ABD’de kargo hacmi rekor seviyelere ulaşırken, sektörün iki devi FedEx ve UPS, artan maliyetler ve düşen kârlılık nedeniyle kapsamlı bir küçülme sürecine girdi.
Kargo devleri, yüzlerce şubesini kapatmayı ve on binlerce çalışanını işten çıkarmayı planladı. Uzmanlara göre ise bu kargo devlerinin bu dönüşümünün faturası yine tüketiciye kesilecek.
E-ticaret pazarındaki hızlı büyümeye rağmen kargo şirketlerinin paket başına gelirlerinde düşüş yaşandı. 2023’te paket başına 9,10 dolar olan gelir, 2024’te 9,09 dolara geriledi.
2030’DA 30 MİLYAR PAKET BEKLENİYOR
Pitney Bowes Shipping Index verilerine göre; ABD’de paket gönderim hacmi 2024’te 22,37 milyara ulaştı.
Bu rakam, bir önceki yıla göre yüzde 3,4’lük artış anlamına geliyor. 2030 yılına kadar toplam hacmin 30 milyara çıkması bekleniyor.
Öte yandan sektör gelirleri daha yavaş artıyor.
2024’te toplam gelir yalnızca yüzde 2,7 yükselerek 203,2 milyar dolara çıktı. Paket başına ortalama gelir ise 9,10 dolardan 9,09 dolara geriledi.
Tüketicilerin iki gün hatta daha hızlı ve ücretsiz teslimat beklentisi, şirketlerin operasyon maliyetlerini artırırken kârlılığı baskıladı.
Artan işçilik giderleri, enerji fiyatları ve genel operasyon maliyetleri de tabloyu ağırlaştırdı.
FEDEX’TEN 475 TESİS KAPATMA PLANI
FedEx, “Network 2.0” adı verilen kapsamlı dönüşüm planını devreye aldı. Plan kapsamında 2027 yılına kadar 475’ten fazla tesis kapatılacak. Bu sayı şirketin toplam tesislerinin yaklaşık yüzde 30’una karşılık geliyor.
Şirket bugüne kadar 200’den fazla istasyonu kapattı. Hedef, operasyonları daha az merkezde toplayarak verimliliği artırmak ve maliyetleri düşürmek.
UPS’TE 78 BİN POZİSYON RİSKLİ
UPS de “Network of the Future” planıyla benzer bir küçülme sürecine girdi. Şirketin yol haritası şu şekilde:
2028’e kadar yaklaşık 200 tesis kapatılacak.
2025’in ilk 9 ayında 93 tesis faaliyetini durdurdu.
2025’te 48 bin çalışan işten çıkarıldı.
2026’da 30 bin ek pozisyonun daha azaltılması planlanıyor.
TÜKETİCİYE ZAM OLARAK YANSIYACAK
Uzmanlara göre bu denli büyük kesintilere rağmen tüketiciler daha yüksek gönderim ücretleriyle karşılaşabilir. Operasyonların sadeleştirilmesi hedeflense de artan genel maliyetler fiyatlara yansıyabilir.
Küresel lojistik sektöründe yaşanan bu büyük dönüşüm, önümüzdeki yıllarda hem çalışanlar hem de tüketiciler açısından yeni bir dönemin habercisi olarak değerlendiriliyor.
