Türkiye’nin Avrupa’ya açılan sınır kapıları Kapıkule, Hamzabeyli ve İpsala’da yaşanan tır kuyrukları, altyapı yetersizlikleri ve Schengen vizesi krizi nedeniyle tır sürücüleri kapılarda eylem başlattı. Bu durumla ilgili konuşan İzmir Sanayici ve İş İnsanları Derneği (İZSİAD) Yönetim Kurulu Başkanı Alaattin Yüksel, sınır kapılarındaki tır parklarında bekleyen araç sayısının sadece Kapıkule'de 3 bin 600’ü aşması ve çaresiz kalan profesyonel sürücülerin sınır hatlarında hak arayışına girerek eylemler başlatmasının aciliyet gerektirdiğini ifade etti.
Krizin sadece Türkiye’yi değil, Avrupa sanayisini de doğrudan etkileyeceğini belirten İZSİAD Başkanı Yüksel, tarafları acilen ortak akılla hareket etmeye ve AB hukukuna uymaya çağırdı.
“SANAYİCİLERİN İTİBARI TEHDİT ALTINDA”
İZSİAD Başkanı Yüksel, krizin basit bir lojistik problemi olmaktan çıktığını belirtti. Üyeleri arasında alanında birer dünya markası olmuş sanayi devlerinin bulunduğuna dikkati çeken Yüksel, "Dünya çapında markalara üretim yapan, ham madde tedariki sağlayanlardan, yüksek teknoloji üreten elektrik-elektronik firmalarımıza; tekstil, konfeksiyon ve otomotiv yan sanayisi sanayicilerimize kadar birçok üyemiz Avrupa ve Dünya’ya ihracat gerçekleştiriyor. Bu firmalarımız 'zamanında ve kusursuz teslimat' ilkesiyle rüştünü ispat etmiştir. Ancak bugün, sırf Schengen vizelerindeki katı ve esneklikten uzak bürokratik uygulamalar nedeniyle tescilli sanayi kurumlarımız taahhütlerini yerine getirememekte, küresel pazarda büyük bir mağduriyet ve itibar kaybı riskiyle karşı karşıya bırakılmaktadır” ifadelerini kullandı.
Sınır kapılarında sürücülerin başlattığı hak arama eyleminin, sektörün artık dayanacak gücünün kalmadığının en somut göstergesi olduğuna dikkati çeken Yüksel, lojistikte yaşanan aksaklıkların yalnızca taşımacılık firmalarını değil, üreticileri ve ihracatçıları doğrudan vurduğunu ifade etti.
ÇÖZÜM İÇİN ÜÇ MADDELİK ACİL EYLEM PLANI
Siyasi tıkanıklıkların, düzensiz göç baskılarının ya da Gümrük Birliği’ndeki yapısal sorunların bedelinin Dünya’yla rekabet eden sanayiciye ve şoförlere kesilemeyeceğini ifade eden Alaattin Yüksel, bir sürücünün turist değil, küresel ekonominin can damarı olduğunun altını çizdi.
İZSİAD Başkanı Yüksel, krizin aşılması üç somut adımın atılması çağrısında bulundu: Acil vize kalış süresi düzenlemesi, profesyonel tır sürücülerine özel muafiyet ve karşılıklı operasyonel iyileştirme ve gümrük koordinasyonu.
Yüksel, yaptığı basın açıklamasında şu ifadeleri kullandı: “Schengen bölgesinde uygulanan 90 günlük kalış sınırı ticari taşımacılığı kilitlemektedir. Sürücülerimizin AB sınırları içinde kalış sürelerinin acilen uzatılması ve bu kronikleşen sürenin ticari gerçekliğe uygun şekilde revize edilmesi gerekmektedir. Uluslararası taşımacılık yapan tır şoförlerimiz turist statüsünde değerlendirilmemelidir. Tedarik zincirinin sürekliliği için profesyonel tır sürücülerine vizelerden ve bürokratik kalış engellerinden tamamen bağımsız, özel bir geçiş muafiyeti tanınmalıdır. Avrupa Birliği ve Schengen ülkeleri, kendi sanayilerinin ve fabrikalarının selameti için sınır kapılarındaki katı bürokratik tutumdan vazgeçmelidir. Kapılardaki işlem hızını, personel sayısını ve teknolojik altyapıyı ticari sürelere uygun şekilde artırmak için komşu ülkelerle gümrük koordinasyonu derhal sıkılaştırılmalıdır.”
“VİZE ENGELİ KRİZİN TEMEL NEDENİ”
Avrupa’ya karayoluyla yapılan taşımacılıkta yaşanan sorunların başında şoförlerin vizeye erişiminin geldiğini, kapılardaki eylemlerin de bu mağduriyetin bir sonucu olduğunu söyleyen İZSİAD Lojistik Komisyonu Başkanı Esra Akkaş ise "Schengen vizesi başvurularında aylar süren bekleyiş sektörü kilitliyor. Vize sahibi şoförler de 180 günlük dönem içerisinde en fazla 90 gün kalış sınırına takılıyor. Uluslararası taşımacılıkta sınır kapılarında yaşanan uzun bekleme süreleri, sürücülerin çalışma planlarını ve yasal kalış sürelerini yönetmelerini imkânsız hale getiriyor. Vize süresini dolduran şoförlerimiz, vizeleri geçerli olsa dahi yeni geçişlerde sorun yaşayabiliyor. Bazı durumlarda şoförler sınırdan geri dönmek zorunda kalıyor. Sorun artık idari bir işlem olmaktan çıktı; insani ve ekonomik bir krize dönüştü. Araçlarımız hazır, siparişlerimiz var ama şoförlerin vize engeline takılması ve artık kapılarda eylem yapacak noktaya gelmesi ihracat zincirinin en kritik halkasını kopardı" dedi.
