Türkiye’yi demir ağlarla örme planının en önemli halkalarından biri olarak sunulan ve 2011 yılında ihalesi yapılan Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesinde, aradan geçen 15 yıla rağmen tünelin sonundaki ışık hâlâ görünmedi.
2013 yılında yalnızca 4,3 milyar TL maliyetle ve 1.080 günde bitirileceği iddiasıyla temeli atılan projenin faturası aradan geçen yıllar içinde tam 23 kat artarak 101,5 milyar liraya dayandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun proje ilerleme oranını yüzde 53, bitiş tarihini ise 2028 olarak açıklamasının ardından gözler devasa kamu zararına ve ardı arkası kesilmeyen ertelemelere çevrildi.
Konuya ilişkin gelişmeleri değerlendiren ve Ulaştırma Bakanlığı'na yönelttikleri soruların cevapsız kaldığını vurgulayan CHP İzmir Milletvekili Ednan Arslan, projenin geldiği noktayı ve artan maliyetleri sert bir dille eleştirdi.
"BUNA ERTELEME DEĞİL, BECEREMEMEK DENİR"
Projenin sürekli ertelenmesiyle ilgili konuşan Arslan, iktidarın süreci yönetemediğini belirterek, "İlk açıklandığında yaklaşık 3 yılda tamamlanacağı söylenerek duyurulan ve bunun üzerinden yıllardır 'mega proje', 'prestij proje' söylemleri ile siyaset yapılan bir proje; aradan geçen 13 yılda halen bitirilememiş ise buna erteleme değil, becerememek denir. Bu ölçekteki bir projeyi erteleyebilmek için bile bir planınız olması gerekir. Proje 2013’te başladı. İlk hedef 2016 idi. Daha sonra sırasıyla 2020, 2023, 2025, 2027 olarak ertelendi." ifadelerini kullandı.
“13 YILDA BİTİRİLEMEMİŞ İSE DEĞİŞMESİ GEREKEN İKTİDARDIR”
Arslan, 4 etapta yapılması planlanan projenin ilerlemesinin yüzde 53 seviyesinde kaldığını belirterek, başkent Ankara ile İzmir arasını 3,5 saate indirecek bu projenin gerçekleşmesini çok istediklerini, ancak ayağı yere sağlam basan, halkın çıkarını önceleyen bir yönetim olmadıkça ertelemelerin kaçınılmaz olacağını vurgulayarak:
"Vatandaşın vergilerini yutan kara deliğe dönüşmüş bu projeler ülke bütçesine ciddi yük oluşturuyor. 6 bakan görmüş bir proje 13 yılda bitirilememiş ise değişmesi gereken iktidardır" diye konuştu.
"MALİYETLER 23 KAT DEĞİL, 50 KAT DA ARTAR"
Maliyetin 4,3 milyar liradan 101,5 milyar liraya fırlaması ve bu yıl projeye 15,7 milyar liralık altyapı harcaması yapılacak olması hakkında da değerlendirmelerde bulunan Arslan, ekonomideki kötü yönetime dikkat çekti:
"Dünyada bu tür projeler yapılırken, olabildiğince hızlı bir biçimde bitirilmek üzere çalışılır. Dövize endeksli, alınmayan önlemler nedeniyle dünyada yaşanan her olumsuz durumun katlanarak etki ettiği ve enerji altyapısı güncellenmemiş bir ekonominiz var ise maliyetleriniz 23 değil 50 kat da artar. Sonucunda da kaynakları etkin kullanmayı bırakın, vatandaşın vergilerinin buharlaştığı bir durum ile karşı karşıya kalırsınız. Bu durumun mimarı AKP iktidarıdır."
"ATANMIŞ BAKANLAR SORULARI CEVAPSIZ BIRAKIYOR"
Projedeki soru işaretlerini gidermek adına Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na defalarca soru önergesi verdiklerini ancak geri dönüş alamadıklarını da belirten Ednan Arsaln, tek adam sistemini eleştirerek sözlerini şöyle noktaladı:
"Devlet şirket gibi yönetilmez diye boşuna söylemiyoruz. Tek adam rejiminin sonucunda, atanmış bakanlar, seçilmiş milletvekillerinin sorularını çoğu zaman yanıtsız bırakıyor. Şeffaflık ve ciddiyetten uzak bu yaklaşım, ülkemizde yaşanan sorunların başlıca sebeplerindendir."
