Son günlerde İzmir gündemini meşgul eden konulardan biri, Çeşme-Alaçatı’ya yapılması istenen kalker ocağı başvurusuna İzmir Valiliğince onay verilmesi ve ÇED raporu sürecinin başlatılması oldu.
Çeşmeli çevreciler, eski Çeşme yolunun bölünmüş duble yol ihalesi, Germiyan Asfalt Fabrikası, Ovacık Jeotermal Projesi’yle ilgili tartışmalar sürerken, şimdi de Alaçatı Kalker Ocağı Rehabilitasyonu Projesi ÇED başvurusunun ortaya çıkmasına tepki gösteriyor.
HDP İzmir Milletvekili Müslüm Doğan, Dünya ve Türkiye Sivil Havacılık Yönetmeliği havaalanlarının yakınlarında maden ocağını açılmasını engelliyor olmasına dikkat çekerek, yapılması istenen kalker ocağının İzmir-Çeşme’de yapılması planlanan havalimanı arazisine 2 kilometre mesafede olduğunu iddia etti.
HDP' Lİ DOĞAN, ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANI MEHMET ÖZHASEKİ'YE SORDU:
Dünya ve Türkiye Sivil Havacılık Yönetmeliğine göre havaalanlarının 2 kilometre yakınına maden ocağı yapılmasının yasak olmasına rağmen bu maden ocağının havaalanı projesi sınırları içerisine yapılma gerekçesi nedir?
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı olarak Çeşme- Alaçatı’ya yapılması planlanan kalker ocağına ilişkin bakanlığınızın görüşü nedir?
Çeşme-Alaçatı gibi turizm için önemli bir bölgeye kalker ocağı yapılması Turizm’i ne ölçüde etkileyecektir? Bu konuda bakanlığınızca bir araştırma yapılmış mıdır?
Kalker ocaklarının çevreye verdiği zararlar nelerdir?
2012-2017 tarihleri arasında Türkiye genelinde verilmiş olan Taş Ocağı Ruhsat sayısı ne kadardır?
İzmir İline verilmiş olan taşocağı ruhsatlarının ilçelere göre dağılımı nedir?
Taş kırmak için patlatılan dinamitlerin hem çevreye vereceği zarar hem de yapılması planlanan Alaçatı Havaalanını olumsuz etkileyeceğin yönündeki iddialar doğru mudur? Verilen ÇED olumlu raporunu iptal etmeyi düşünüyor musun?
Türkiye’de Taş Ocaklarının sayısının her geçen gün hızla artmasının nedeni nedir? Bunların denetim ve kontrolleri nasıl ve kimler tarafından ne sıklıklarla yapılmaktadır?
İzmir ve çevresinde açılması planlanan taş ocaklarının sayısı nedir?
